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专访达索民用飞机副总裁:公务机不是奢侈品

在巴黎航展,达索公司无疑是最刺眼的明星之一。从航展的3号展厅出来,面向布尔歇机场的跑道偏向走,第一眼就会被左侧的黑灰色战争机模型所吸引——这是法德联合研发、达索公司临盆的第五代战争机模型,曾在航展首日由法国总统马克龙亲身揭幕。

而在第五代隐形战机的左右,是一架达索“猎鹰”6X公务机的模型——达索公司不仅仅是一家军用飞机临盆企业,它照样天下主流的公务机制造商之一。

6月20日,东方网·纵相新闻在巴黎航展现场专访了达索夷易近用飞机公司高档副总裁卡洛·博纳。在达索公司航展小楼里的媒体款待室的墙上,挂着显眼的“Falcon(猎鹰)”的标志。“猎鹰”是达索公司的公务机主力系列,由20世纪60年代起研制临盆。

达索夷易近用飞机公司高档副总裁卡洛·博纳 图:纵相新闻

博纳对东方网·纵相新闻记者先容,本次航展中,达索带来了三款真机:猎鹰2000、猎鹰9X 、猎鹰8X,还有一架“猎鹰”6X的机舱模型,颠末赞许的参不雅者可以走进机舱不雅赏内部装饰和设备。

博纳觉得,公务机在举世的前景都是向好的,在中国更不例外。“交通运输的需求在中国是不停存在的。分外是在航空公司和机场都已经饱和的环境下,有些人事务分外忙碌,另一些人则是高收入人群,对付他们来说,公务机是可以为他们的奇迹助力的一种出行要领。”

博纳向东方网·纵相新闻记者先容,在中国今朝约有50架达索公务机。博纳说,中国买家爱好“大年夜”飞机,由于机身长的机型能够飞的更远,“假如他们想去非洲、欧洲、美国,不想经停,盼望能一站到底。”

然则跟着光阴的推移,中国买家的喜爱也有所改变。博纳向东方网·纵相新闻记者先容,“猎鹰”2000在中国市场的贩卖成就也很不错,比拟于那些爱好越洋飞行的客户,这些买家的需求是在中国海内或是离国门不远的地方转转。

在“猎鹰”6X模型前期待参不雅的人们 图:纵相新闻

跑车、游艇、私人飞机这些名词老是与“富豪们的奢侈玩具”相挂钩,但比起跑车、游艇这些“玩具”式的破费品,公务机则是高净值人群节省光阴的一种交通对象,更被誉为“光阴机械”。博纳对记者说,“公务机不是一种奢侈品,而是一种公务用品。”博纳觉得在中国,公务机市场很有成长潜力,只管会有一些颠簸,但不停在向上走。

博纳觉得,对飞机的需求会是一种经久的趋势——人们可能会在大年夜洋之间跨国飞行,或在国境以内短途飞行,亦或是乐意让飞机成为城市交通对象的一种。

据报道,早在2013年,中国已经是达索“猎鹰”7X公务机的第一大年夜市场。而到了2015年,中国人拥有了数百架公务机,而在大年夜洋彼岸的美国,这个数字是一万架。

“拿中美两国来举例,这两个国家的国土面积相称,但中国的人口数量远超美国;当下中国的各个财产成长迅猛,增长率很高,那么我们可以想象,在美国存在的交通要领,未来也会存在于中国。”

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